Se trata de una especie de collarín ligeramente inflado que se coloca alrededor del cuello y se ajusta con un cierre.
Al abrocharla al cuello, se activa un sensor que percibe los cambios de orientación. En cierto modo, monitoriza el movimiento de los ciclistas. Si hay un cambio brusco en la velocidad o en el ángulo de inclinación, se activa una bolsa de aire y en 0,1 segundos se llena de helio protegiendo la cabeza. Dentro lleva también una especie de caja negra que de manera virtual puede reproducir de nuevo el accidente. Se recarga por USB y tiene una autonomía de 18 horas. Por lo visto, su eficacia ha sido contrastada por Folksam, una aseguradora sueca, que afirmó que resultaba más eficaz que los otros 12 cascos competidores.
"En su interior hay sensores que registran los movimientos del cuerpo del ciclista 200 veces por segundo, lo que le permite determinar cuándo se produce un accidente. Ante el impacto, el casco se 'activa', se infla y cubre la cabeza", explica Anna Haupt.
Matemáticos y médicos especialistas en traumas analizaron informes de accidentes con bicicletas y organizaron escenarios simulados de choques para comparar los patrones de movimiento del cuerpo, que difieren si se trata de un recorrido sin incidentes o de una colisión.
Siete años después de investigaciones y pruebas, con una inversión de US$10 millones, la tecnología que utiliza el Hövding estaba patentada.
Haupt señala que el producto cuenta con la certificación Conformité Européenne de la Unión Europea, lo que quiere decir que cumple con los requisitos legales y técnicos en materia de seguridad requeridos en Europa.
Martin Key, director del departamento de publicidad de British Cycling, el organismo que regula el ciclismo profesional en el Reino Unido, dijo que el "casco invisible"es un dispositivo interesante que diversifica la oferta que hay con respecto al tema.
"Si hace que la gente se sienta segura sobre la bicicleta e incrementa su uso, es una buena idea. Pero hay que considerar que, para quienes están acostumbrados a utilizar cascos regulares, puede ser un tanto desconcertante porque es algo que no se ve, a menos que se produzca un accidente" afirma Key.
Anna Haupt y a Terese Alstin son apasionadas de la bici, claro, y de la moda también. “Cuando pedaleamos, rodeadas de coches, nos sentimos el elemento más frágil de la calzada. Los coches forman parte del pasado; la bicicleta es el medio de transporte del futuro. Por eso es necesario adaptar la tecnología a lo que la gente quiere y necesita”. Parece claro que la mayoría de usuarios de bici en ciudad, ya sea por cuestiones estéticas o por comodidad, no quieren llevar casco, con lo cual este invento es una solución genial.
Sólo hay que pensar si la inversión va a ser a largo plazo, es decir... ¿pensas ir en bici muchos años? Entonces, tal vez, los 400€ que cuesta valen la pena. Claro que un casco es más barato, pero no tan fashion.
